汽車車門玻璃導槽是汽車車窗玻璃及其升降系統中必不可少的組成部件，其安裝在車門玻璃升降的滑動道軌上，對玻璃起支撐、導向、減震及緩沖作用，因車門鈑金不同部位結構的差異性，導致汽車車門玻璃導槽不同斷面素材結構多變，需要使用接合密封條膠料將不同斷面素材粘結起來，而其表面的耐磨性直接影響車窗玻璃升降的平穩性，為了提高耐磨性，會對接合后的角部表面進行噴涂涂層處理。

為了使橡膠得到硫化，需要使用牽引機將橡膠牽引入硫化槽內，牽引機的線速度比擠出機擠出速度快，這樣的縱向拉伸變形也會造成彈性變形，也必定存在著應力松弛現象。而應力松弛需要一個過程，如果沒有外界的影響，此過程可以延續幾天甚至更長時間?，F有汽車車門玻璃導槽之所以經過角噴固化后出現收縮問題，其根本原因在于直線部位密實膠配方，雖然滿足常規物理性能要求，但收縮率平均為2.54%，

在實際生產中，需要對橡膠素材采用二次烘烤的方法加速收縮過程，避免經角噴固化后的密封條素材尺寸變化，造成產品報廢。其中，密封條膠料收縮率是指橡膠制品硫化后從模腔內取出冷卻到常溫的尺寸與制品對應的模腔尺寸之差同橡膠制品公稱尺寸之百分比。

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